Исправная подвеска в мотоцикле - это очень важное дело. Именно от нее во многом зависит безопасность и комфорт вождения каждого мотоциклиста. Если вы когда-нибудь имели возможность проехать на мотоцикле с неподвижным задним колесом, вы отлично знаете, что это означает. Отсутствие достаточного демпфирования неровностей на дорогах, это большая нагрузка для позвоночника. Заботясь о комфорте и безопасности, производители, предлагая купить запчасти на мотоцикл Минск в Украине, вводят все новые и новые модели, чтобы пользователь мотоцикла мог почувствовать себя на нем, как можно лучше.

Новинки или классические решения?

Большинство мотоциклов на наших дорогах имеет классический руль с центрально расположенным амортизатором. По мнению многих специалистов, это лучшее из возможных решений, которые до сих пор не удавалось построить. Большим преимуществом данного типа является тот факт, что все силы эффективно передаются через находящиеся в нем подшипники. Но главным недостатком руля с одиночным амортизатором, является плохой доступ к этой части, так, как он спрятан в середине мотоцикла.

Как позаботиться о подвеске? Что стоит заменить?

Если вы заботитесь о поддержании хорошего состояния подвески в мотоцикле, вы должны через какое-то время достигнуть его пересмотра. Прежде всего, начните с подшипников. Если вы обнаружите какие-то просветы, хорошим решением будет скорейшее их устранение. Неправильная работа одной из частей мотоцикла, может в короткое время привести к разрушению остальных (исправных раньше) компонентов.

Посмотрите также, в каком состоянии находятся пружины. Если вы заметили на них даже самые маленькие трещины, следует немедленно произвести их замену. Необходимо также соответствующее напряжение цепи. Слабо натянутая цепь может вызвать рывки мотоцикла при трогании с места. Если цепь натянута слишком туго, это плохо влияет на работу амортизатора. Если вы заметили во время движения непривычные вибрации или ухудшение сцепления на поворотах, это может означать проблемы с подвеской. Лучшим решением в такой ситуации будет диагностировать проблему сразу, пока неисправность не нанесет вашей машине больший ущерб.

Нельзя однозначно ответить на вопрос, какой тип подвески лучше? Каждая имеет, как недостатки, так и преимущества. Большинство производимых сегодня мотоциклов имеет классические подвески с одним амортизатором и с механической точки зрения, это наиболее правильное и проверенное решения.

Вы можете также встретиться с подвеской с двумя задними амортизаторами. Это частая опция, особенно в японских мотоциклах. Основным преимуществом такого решения, является простая замена и регулировка этого узла, потому что амортизаторы не скрыты в недрах мотоцикла.